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本发明涉及摩擦焊接摩托车减震器储油筒内飞边的控制装置，包括缸体、导杆、压力调节螺杆、设在压力调节螺杆的活塞与导杆的活塞之间的第一压缩弹簧、以及位于导杆后部的滑环右侧与缸体的左端之间活塞杆部上的第二压缩弹簧；在导杆和滑环上铰接有三组相同的张开/收缩连杆机构，导杆的杆部从缸体的左端伸出，压力调节螺杆从缸体的右端伸出；导杆的后端与伸出缸体的活塞杆部通过可调节螺纹配合连接；滑环设在导杆的后部，在导杆前部的凸台与后部的滑环之间设有限位轴肩。还涉及四种内飞边的控制方法。本发明能有效地控制摩擦焊内飞边的产生量与形态，

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本发明公开了一种智能化两挡自动变速电动轮毂，包括轮毂架、箱体、设置于箱体内的电机、设置于箱体内并与其转动配合的传动轴和刹车装置，还包括设置在齿轮轴上的齿轮变速机构和设置在传动轴上的自适应自动换挡变速总成，所述齿轮轴设置于箱体内与传动轴平行，本发明能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制；在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，有利于车辆和机械动力设备高效节能，可以满足山区、丘陵和重负荷条件下使用；设置位移和电机转速传感机构，为优化控

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本发明公开了一种智能化自动变速混合动力摩托车，在车架上的燃油/燃气发电机、ECU控制系统、蓄电池、蓄电池充电器、带有电动机的两挡自动变速电动轮毂和电机转速传感机构以及阻力传感机构；本发明传感机构将驱动扭矩—转速以及行驶阻力—车速信号转换成电子信号输给ECU，根据电机输出功率与车辆行驶状况，完成发电机和蓄电池之间做为动力能源的切换，减少排放并避免使用者频繁充电的麻烦；采用两挡自动变速电动轮毂，能够在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，不但有利于车辆和机械动力设备高效节能，还能进一步控

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本发明公开了一种自适应凸轮顶杆式离合器，包括传动轴，还包括设置在传动轴上的凸轮顶杆式离合器和弹簧自适应圆环体端面波轮机构，凸轮顶杆式离合器包括外圈、顶杆、啮合滚柱和间隙配合套在传动轴上的啮合滚柱拨环；在弹簧自适应圆环体端面波轮机构、设置在传动轴外圆周上径向凸轮槽、啮合滚柱拨环和啮合滚柱共同作用下，顶杆外端面和外圈内圆保持分开或紧密贴合状态，完成分开或摩擦传动；本发明的离合器能够在不需要切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行分离和啮合，满足山区、丘陵和重负荷条件下使用，车速变化稳缓，同时，本发明的

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本发明公开了一种具有圆环面边界的微流体主动控制阀，其在阀体上加工半径为R的通孔和与其同轴的圆环柱体空腔，自然形成圆环面边界，薄膜执行元件不仅与圆环柱体空腔形成密闭的流体腔通过出液通道与出液口相连，而且与圆环面边界接触将进液通道和出液通道隔开。自然状态阀关闭，外部控制信号使薄膜执行元件产生振动或变形改变与圆环面边界之间的距离，实现阀的开启、关闭及其程度。本发明能实现极小流量的控制，达到极高的流量控制精度；通过薄膜执行元件主动控制阀的开启和关闭，可以减少阀的滞后现象，提高工作效率，保证薄膜执行元件有一定预变

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一种自动测量跨座式单轨交通轨道梁晃动幅度的方法涉及单轨交通轨道梁晃动幅度测量方法，尤其涉及跨座式单轨交通轨道梁晃动幅度自动测量方法。该方法包括测量前的准备工作，程序初始化，激励车和图像数据采集车开到测量位置后停车，摄像机镜头正对测量目标，输入被测量轨道梁的梁号，采集和存储各幅图像，停车且停止采集序列图像，图像处理，计算被测量轨道梁晃动幅度，保存处理结果，打印报表，等待人工指令。该方法自动、快速、准确、高效、安全地测量出该轨道梁的晃动幅度。

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本发明涉及一种DFT-CDMA系统中单载波频域均衡方法，包括发射步骤和接收步骤。在所述发射步骤中的符号映射步骤之前，还包括自适应调制步骤，根据信道状态信息确定的信噪比特性，从N个子载波中选择M个子载波作为映射，分别在所述M个子载波上进行位加载，其中M＜N；在所述接收步骤的谱反映射步骤中，根据子载波映射模式从载波中提取M个符号。本发明利用信道特性，选择较好的子载波，即具有较高SNR的载波进行数据传输，进行DFT映射模式的选择，因此能够克服频率选择性信道的衰落。本发明能够增强利用频率选择性分集，提高系统的误

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本发明提供了一种处理外部彩铃数据割入的装置、方法及彩铃系统，用于将从数据割出方彩铃数据库导出的彩铃数据导入至数据割入方彩铃数据库中，其特征在于，进一步包括：数据格式转换模块，用于将从数据割出方彩铃数据库中导出的非标准格式的数据文件，根据标准数据格式文档，转换为数据割入方彩铃数据库识别的标准数据格式文件；和标准数据格式数据导入模块，与数据割入方彩铃数据库连接，用于将标准数据格式文件中的数据导入数据割入方彩铃数据库中。